实用报告: 汽车尾气调查汇报精选一篇。

简单来说，成功的背后总要有探索的过程。无论是生活中，还是工作中，我们都需要撰写报告，报告可以起到透过现象看本质的作用。我们需要怎么样才能写好一篇报告呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“实用报告: 汽车尾气调查汇报精选一篇”，供您参考，希望能够帮助到大家。

在我们的家乡，由于经济较为发达，几乎每家每户都有小汽车，汽车已经成为人们不可缺少的交通工具。但是，汽车排出来的废气，给地球带来了极大的危害。

同国外上网查资料，我了解到，汽车排出来的废气有1000多种成分，其中对环境危害最大的有：一氧化碳,碳氧化物，二氧化碳等。一氧化碳是汽车排放出浓度最大的污染物，吸入一氧化碳会使人缺氧，引起功能性障碍，直至死亡。碳氧化物有强烈的刺激作用，会导致胸闷，咳嗽，气喘，肺炎乃至肺水肿。

为了证实这个危害，我让妈妈发动车子，原地不动，我放了一条白毛巾在尾气管上，先过了一分钟，白毛巾和以前差不多，过了五分钟毛巾已经有点灰色，又过了八分钟，毛巾已经全变成了灰色，十三分钟时，毛巾完全变黑了。

但是，为了进一步证明汽车尾气对生物有没有危害，我拿来一盆开得很旺盛的菊花，放在尾气管前，一股股臭熏熏的黑烟从花瓣间飘过，五分钟过去了，有几片花瓣已经凋谢了，十分钟过去了，土壤变得干燥，没有水分了，二十分钟过后，那原先饱满、充满活力的茎都变得绷得紧紧的，好像一根电线。

是呀，为了我们这赖以生存的地球，我们要争做环保小卫士，积极宣传汽车尾气对人类的危害，请爸爸妈妈们少开车，能步行的尽量步行，不仅环保，还可以锻炼身体，这样不是一举两得吗？

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实用报告: 行业调查汇报（一篇）

行是知之始，知是行之成。在我们的平时工作生活中，我们时常会使用到报告，一份优秀的报告能够体现出我们良好的态度。我们需要怎么样才能写好一篇报告呢？下面是小编为大家整理的“实用报告: 行业调查汇报（一篇）”，仅供参考，欢迎大家来阅读。

近年来随着我国软件产业的蓬勃发展以及对软件质量的重视，带动了软件测试行业的快速发展，已逐步与国际先进水平拉近差距，软件测试在国内正在逐步成为一个新兴的产业。尤其是随着互联网+在国家层面的战略实施，越来越多的传统企业已经开始结合互联网优势(大数据、云计算、物联网等)来升级现有的商业模式或者创造新的商业模式，而软件测试顺应全球化和信息化发展趋势，与这些都有密不可分的关系，软件产品的多样性也对软件测试人员发起了巨大的挑战，软件测试人员的格局也在20xx年发生了较大的变化。

《中国软件测试从业人员现状调查报告》始终立足于我国软件测试行业现状，从软件测试人员所在公司的行业分布、团队构成、测试流程各环节能力水平、测试对象等变化情况以及测试工具运用情况、人员培养情况等多方面深度剖析，全面展示了目前企业中软件测试人员的发展现状，揭示了软件测试的市场潜在需求和潜在机会。同时对软件测试从业人员自身的属性、职位分布、收入情况、工作内容、能力水平、成长需求等进行了重点剖析，有助于测试人员更清晰的自我定位，规划职业发展。

测试空间在原有调查项的基础上，根据时下最新的技术趋势和热点，对20xx年的调查项进行了调整和增补，并进行了大量的市场调查，力求及时准确的反映中国软件测试行业的发展变化，帮助测试人员了解20xx年软件测试从业人员现状，有针对性地提高自身的软件测试技术水平和管理水平，为相关的企业了解测试行业最全面、真实、有效的各项数据提供权威的参考依据。

经过调查，20xx年中国软件测试行业呈现出以下几大特征：

一、互联网和金融行业软件测试工程师需求最多

调查数据显示，被全部受调查的测试工程师中，有63.8%的软件测试工程师在从事互联网和金融行业；这也印证了目前在经济转型的过程中互联网行业和金融行业受到了国家层面、投资者和个人的青睐，企业用人需求连年上升，软件测试人才缺口巨大；而在互联网和金融行业中从事软件测试工作，薪资普遍可以达到8000-12000元以上。

二、自动化和性能测试前景看好

根据对软件测试从业人员的调查，目前从业人员最希望提升的技能是自动化和性能测试，软件测试行业经过十年的高速增长之后，高端测试人才急缺，市场产生了自动化和性能测试工程师提升培训需求。

三、“90后”成为软件测试从业人员的主力军

随着时间变化和软件测试行业高速发展，互联网、金融等企业以优美的环境和人性化的管理及较高薪资吸引着“90后”年轻人从事软件测试工作，在受调查的人群中“90后”以53.5%的绝对占比成为软件测试行业的主力军。

四、培训成为进入软件测试行业的首选方式

由于软件测试行业随着互联网+迅猛发展，更多的人选择主动加入软件测试行业，无论是待业者、退伍兵还是迎接毕业生亦或是跳槽转行的年轻人都不约而同的选择参加专业的软件测试培训进入软件测试行业。调查显示，被调查者中通过培训方式转行的占据了79.53%，也就是说目前软件测试从业人员中，每十个测试工程师有八个都是参加了专业的软件测试培训进入的软件测试行业的，培训成为进入软件测试行业的首选方式。

五、摩羯座做软件测试工程师最多

摩羯是十二星座中最有耐心，为事最小心、也是最善良的星座。他们做事脚踏实地，也比较固执，不达目的是不会放手的；而他们也因为如此优秀的个性超越处女座成为从事软件测试工程师最多的星座。话说从事软件测试工程师需要有“三心二意”，其中三心就是细心、耐心、有责任心摩羯座全中，当之无愧的成为软件测试中的黑马星座。

测试空间---中国软件测试领导品牌

测试空间成立于20xx年，从成立开始就专注软件测试培训，是国内实力最强的软件测试培训机构，成立十二年来，测试空间软件测试培训课程连年升级，目前最新的版本是Btestsky6.0课程体系，是涵盖软件功能、性能、自动化、白盒等多方向综合性测试的培训课程，满足目前IT企业对于测试工程师的多种需求，测试空间IT实训基地成立十二年来，在全国开设了10家分支机构，累计培训测试工程师上万人，目前我们还是多家上市公司的软件测试企业培训服务供应商。

作为中国软件测试行业领导品牌，测试空间一直秉持“测试改变生活” 的核心价值观，坚守品质，致力于帮助更多人实现就业；帮助更多的职场新人突破职业瓶颈，实现职业梦想；帮助更多的用人单位轻松招到软件测试人才，推动企业发展和产业进步。

[精选报告] 中国汽车销售调查汇报精选一篇

大家都说，实践后才会有收获。不管我们是学习，还是工作中，我们往往都需要撰写报告，写好报告对自己以后的工作有很大帮助。我们在开始写报告时需要注意什么呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是小编整理的“[精选报告] 中国汽车销售调查汇报精选一篇”，仅供参考，欢迎大家阅读。

一.调查目的：

随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

二.调查内容：

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。

三.调查结果分析

(一)消费者购买汽车情况分析

调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3%，现在还没有家用轿车的消费者为86.7%，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7%尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

(二)调查样本年龄结构分析

调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31——40岁的消费群体，占总样本的38.3%，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求;其次是26——30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大;再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限;51岁及以上人只占13.63%，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人

对家用汽车有一定的需求量。

(三)调查样本的收入状况分析

调查结果显示，调查样本的月收入在20-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%;其次是月收入在20元以下的消费者，占样本总数的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。

(四)对消费者购买汽车用途的分析

调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6%。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

「实用报告」小学生调查汇报（一篇）

自古圣贤之言学也，咸以躬行实践为先。平常的学习工作中，我们会频繁使用到报告，报告是我们实践活动结果的具体表现。我们在写报告时需要考虑哪些呢？下面是由小编为大家整理的“「实用报告」小学生调查汇报（一篇）”，仅供参考，希望对您有帮助。

总评：能从提出问题入手，围绕中心选择有代表性的材料，不但写出了环境不好在什么地方，还能进行调查研究，写出了环境不好的主要原因，有一定的想象力，表达出了你重视环保的感情。

总评：能按习作要求写，把小河为什么会脏的有关情况详细叙述出来，能抓住重要之点写具体，写通顺，写清楚，写得有条理，能表达出爱绿化，保护环境的感情。

总评：能按习作要求写，围绕中心写，写清楚了你要表达的意思，详细叙述了由于人们不重视环保，环境随着变坏了，结尾还提出了有关环保的意见，给人留下深刻的印象，较好地突出了中心。

总评：能从提出环境变差问题入手，并通过调查研究，观察思考，把有关情况反映出来，有一定的想象力，会运用一些较好词句，表达出了重视环保、热爱自然环境的感情。

总评：

能比较认真写，围绕中心写，写清楚了你要表达的意思，讲清楚了由于人们不重视环保，环境开始变坏了，还能够提出了有关环保的意见，给人启发教育，这样能有效地突出了中心，加深了印象。

「实用报告」大学生市场调查汇报精选一篇

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。无论是生活中，还是工作中，我们经常会撰写报告，一份优秀的报告能够体现出我们良好的态度。我们在写报告时需要考虑哪些呢？下面是小编为大家整理的“「实用报告」大学生市场调查汇报精选一篇”，仅供参考，希望能为您提供参考！

为了全面了解和掌握我县丰富的旅游资源情况，为宣传、保护和开发利用这些资源提供有价值的一手资料和参考意见，根据《县政协二○○三年工作要点》安排，县政协教文卫体委员会牵头，文史资料委员会协助，组织了部分政协委员和县文广旅游局的专业人员，于2016年4月下旬和5月上旬对我县旅游资源进行了调查。调查组深入到各景区进行实地观察描述，摄影录相，收集资料，征求意见，现将调查的情况综合报告如下：

一、修水旅游资源综述

经过认真的调查后，我们把修水的旅游资源概括为：旅游历史悠久，自然资源丰富，文化积淀深厚，人文景观独特，生态环境优良。

㈠旅游历史悠久。修水自古就有山川深重，可供游览、大江以西北水之秀甲天下，洪州分宁钟秀居多之说，据记载：修水古有凤巘朝阳，犀津夜月，濂溪书院，山谷钓台，旌阳剑池，黄龙法窟，石壁温泉，栖霞柱石八景最为出名。读晋朝葛洪撰写的《幕阜山记》，幕阜山就是那时的旅游胜地。还有唐宋时鼎盛至极、规模宏大的黄龙寺，使方圆数十里的黄龙山也成为文人骚客神游之圣地，且看现在于黄龙山的七处宋时黄庭坚、张颜凡、韩驹等名人的伟世摩崖石刻珍稀手迹即可证实。宋英宗时，时任枢密使的韩琦遨游江石至宁(今修水境内)，见山环水绕、稻熟牛肥，人民风俗犹为近古，归家后对子孙们说宁是为子孙安乐窝。明、清及近代名人在游览东岭、清水岩、抱子石、南崖、双井等名胜古迹时留下了许许多多的赞美诗文，现仍载史册。

㈡自然资源丰富。深居幕阜山脉与九岭山水脉之间的修水县，自然景观非常丰富。

位于修河上游的双井村是黄庭坚的故里。仅宋代就曾出进士48位，除有十龙墓、尚书墓、山谷陵园和黄庭坚摩崖石刻手迹等人文景观外，还有笔架山、上天梯、千岁桥等景点，沿河还有双井、钓鱼台、明月湾、十里秀水等多处景点景观。

县城南崖依山傍水，风景天成，临江一面绝壁耸立，青藤帘挂，山上古树参天，绿荫扑面，自然山水俊秀，人文景观颇多，有七百里修江第一山之称，现辟为山谷公园。除历代修茸的顺济亭、一翠亭、澄秋阁、冠云亭、溪山自在楼、山谷祠、九曲回廊等人文景观外，还有鸳鸯重阳木、藏龙洞、薜荔树等自然景观。

顺修河往下有凤凰山、旌阳山、神石脑、梅岭;到抱子石处有石门槛、雷劈石。这一段修河峡谷路依山势，山随水转，乘舟游览确有船在水上走，人在画中游之感觉。

位于四都镇的东岭石林景区面积有2.5平方公里，是集石林、果树、古木、溶洞为一体的天然盆景式园林景区，主要景点有四狮、九岩、十八石之说。四狮有雄狮把门、上山狮、卧狮、仰天狮;五洞指狮子洞、猴洞、藏牛洞、风洞和孽龙洞;九岩是二牛冲斗，情侣峰、竞秀峰、金鸡报晓、少女峰、象游梨园、鲤鱼望月、坐山虎、骆驼峰;十八石叫鸳鸯石、风帆石、老鸦石、座雕石、蛤蟆石、官帽石、元宝石、熊掌石、飞来石、祥云石、鲤鱼石、老人石、仙女石、蘑菇石、磨盘石、钟鼓石、响蛇石、将军石。现在游人所看到的只有景区的小部分。

四都镇的清水岩溶洞景区有大小溶洞20多处，较著名的有神清洞、北崖洞、龙崖洞、燕崖洞、老虎洞五处，洞内冬暖夏凉，钟乳石形态各异，形成引人入胜的各种自然景观。

离县城不到25公里的桃里竹塅因盛产楠竹而得名，更因出了陈宝箴、陈三立、陈衡恪、陈寅恪、陈封怀一门三代五杰而扬名。有竹塅风光、陈宝箴、陈三立故居、四觉草堂、陈伟琳墓、桃里红瀑、桃里梯田、官印石、义学里和眉毛山等景点。

征村东浒寨是一处山势奇特，植被完好，洞府幽深，传说神秘的旅游景区，有两簇珍稀的方竹林，有五马奔槽、藏龙卧虎洞等景点。

上述各景区离县城都在25公里之内。

位于县城西部的黄龙山有一脚踏三省(湘鄂赣)，一眼望两湖(鄱阳湖与洞庭湖)，一山藏两教(佛教与道教)，一水东西流(汩水和修水)之称自然景观引人入胜。山顶有龙王峰、龙湫池、太史幕、试剑石、犀牛望月、神龟驮经、千年虬松、金鲤朝天等景点;山腰及山下有滴水岩、瀑布坑、鸣水瀑布和泰清温泉等自然景观。

位于黄港的九龙尖、九云岭、五梅山、清凉山、大板尖是植被良好的森林公园，放眼林海竹山，一片郁郁葱葱，尤其是茅竹山森林公园中还有许多属于国家级保护植物的珍稀树种，如古槐、银杏、马褂木等。更有茅竹山五连瀑，月山一盆丘大瀑布和水洒坑瀑布群等景观。

全县自然景观还有布甲溶洞、东津水库、四都仙姑湖等多处未开发的景区。

㈢文化积淀深厚。上奉山背文化遗址证明，早在新石器时期，修水这块土地上就有人类生活。渣津龙岗坪古艾遗址，是最早见于史籍的商朝艾候国治都，春秋时的艾邑。战国时，吴公子庆忌出居于艾，要离断臂刺庆忌的故事就发生在修水。在漫长的历史岁月中，艾曾属吴属越属楚，有吴头楚尾之说，如今白岭的太平岭，即是当年东阜救伍子胥过关的地方。

修水还有历史悠久的茶文化、工艺文化、客家文化和地方文化很具特色。有出名于后唐，北宋时名动京华的草茶极品双井绿;有宋代被作为上礼极品的贡砚;有清时闻名于世的宁红茶;有盛行明、清的江西古老戏种之一宁河戏;还有清代以来就溶于修水文化之中的怀远客家文化;有盛行各地的黄港十八翻、溪口锄山鼓、修水山歌等等。

㈣人文景观独特。正因为修水文化底蕴积淀深厚，因此，除绿色的自然景观丰富外，还有古色、宗(宗教)色和红色等多种丰富独特的人文旅游资源。

古色旅游资源有上奉山背文化遗址;有上奉、何市、全丰、渣津、三都等多处的商代、商至西周时期的文化遗址;有渣津司前龙岗坪的古艾城遗址;渣津朴田的陕君墩和汉墓群等遗址;有上奉的古民居;汤桥的古桥和万承凤故居石雕;有桃里陈家大屋，安双井的黄庭坚墓，黄叔敖、黄中理墓和进士墓群;还有在全县许多地方被列为重点文物保护范围的珍贵的摩崖石刻，如南崖、清岩、双井、黄龙山等多处石刻。还有历史上修水众多的名人给后人留下的那些珍贵的诗词歌赋，珍书墨宝和那些耐人敬仰的历史文物和人文景观。

修水历史上佛教、道教鼎盛，现在仍有多处宗教寺院。创建于唐朝的黄龙寺，宋代为江西四大佛教丛林之一，中国佛教禅宗五家七宗之一的黄龙宗就发源于此。据《黄龙崇恩禅院记》载：黄龙寺唐宋二朝三获敕封。现尚有宋黄庭坚手书的《三敕崇恩禅院》匾额，还有明朝刘基撰、佛印书的正殿联：吕祖参禅到此间始识修行奥妙，黄公访道登斯地方明出世姻缘。1191年日本僧人荣西拜黄龙八世虚庵怀敞并将黄龙宗传到日本，在日本文化史上留下光辉的篇章。原寺现存西方丈一角，附近有翠云洞、浴池、上天梯、灵源桥、三塔矶、观音井和宋人多处摩崖石刻胜迹。现已修通抵寺公路，建起了钟楼。上海等地佛门弟子近年来远道来捐献钟、佛像等。目前游客不绝，香火不断。

兜率寺在渣津龙安村的龙安山脚下。隋朝开皇末年始建，是黄龙派的重要弘法道场，在江西除东林寺为东晋开山的外，兜率寺为第二。元朝时日本僧人龙山德见禅师任何住持17年之久，清朝誉称为报国堂，规模为东西两序，一进九重，有九井十八厅之说。1997年和1999年日本龙山德见传法弟子千叶贤胤生一行两次寻根追宗，捐款相助。现由武宁弥勒寺释法照禅师任住持，自去年起规划投资5000万元重建兜率寺，现已建起右侧占地1300平方米的两层斋房、方丈室，今年内占地1000多平方米的大雄宝殿即可竣工，预计二、三年内兜率寺将成为比真如寺规模更宏大的一座寺院。

云岩禅寺在南岩西侧，是县城范围内的一座寺院，由释法林禅师任住持。寺内主殿大雄宝殿内供奉着三宝佛和十八罗汉，后殿有观音殿，两院有三圣殿和地藏殿。寺内终日青烟缭绕，檀香弥漫，游人络泽不绝。县城范围内还有鸡鸣山寺，大板尖还有白云寺等。

修水是一块红色的土地，秋收起义在这里打响第一枪。中国工农革命军第一面军旗在这里设计、制作、升起。老一辈革命家彭德怀、罗荣恒、肖克、何长工、腾代远等都曾经在这里留下过战斗的足迹。秋收起义纪念馆由何长工亲自题写馆名，于1977年9月建成并对外开放。2016年分别被中央宣传部列为全国爱国主义教育示范基地和中共江西省委列为江西省爱国主义教育示范基地。馆内现存有大量的国家级革命文物和图片资料，向游人展示着著名的秋收起义发生的经过和修水人民在秋收起义时期的革命活动。纪念馆右侧后为中国工农革命军第一军一师师部旧址，对面为第一师第一团旧址，现为省文物保扩单位。

土地革命时期，湘鄂赣省委、省苏维埃政府驻扎修水，使修水成为湘鄂赣革命根据地的中心和著名苏区，在粉碎蒋介石对江西苏区的五次围剿中，修水军民进行了艰苦卓绝的斗争，有一万多名优秀儿女为共和国的成立献出了生命。在修水的上衫、渣津等处都留有湘鄂赣省委、省苏维埃政府旧址。县城革命烈士纪念馆为1953年始建，1974年扩建，馆内珍藏了革命历史文物资料300余件。在渣津还建有烈士亭园，每年清明时节，数以万计的人前来瞻仰先烈，进行革命传统和爱国主义教育。

㈤生态环境优良。每当外人一踏进修水这块土地，就会感到修水的山是那么的绿，水是那么的清，天是那么的蓝，云是那么的白。就会有一种回归自然、置身画面的感受。这是因为修水没有工厂的污染、没有城市的喧闹，一切都是那么平静自然，原色原貌，是一块未经雕饰和加工的旅游处女地。是都市人来生态旅游、学农旅游和休闲旅游的理想之处。

修水生态环境保护好，2016年被评为国家无公害茶生产示范县和全国中药材生产先进县。现在修水县城又在争创全国生态示范县，创建省级山水园林城市和文明卫生城市。修水是南方48个重点林业县之一，山地面积达80%以上，森林覆盖率超过50%，而且随着退耕还林工作的开展，修水的群山会更青翠，林木会更茂盛。

二、开发修水旅游业的条件已成熟

通过调查我们认为，开发修水旅游业的条件已基本成熟，这是因为：

㈠观念已经转变，思想趋于统一。过去一谈起开发旅游业大都认为哪有钱去办空事，现在这种观念转变了，懂得开发旅游不仅不是赔本的生意，而是赚钱的产业。在今年的党代会、人大会的报告中，县委、县政府对开发修水旅游这项朝阳产业既有正确的思想认识，又有切实的可行措施，而且将制订全县的旅游规划和开发抱子石双井的旅游项目当作重点工程落实了责任单位和责任人。在全县行政事业单位的机构改革中，明确了县文广旅游局为修水旅游事业的主管单位，负责全县旅游资源的调查、保护、开发和管理。有旅游资源的乡镇也一改过去等靠要的思想，主动出击外出招商引资搞开发，象渣津兜率寺的开发就是为全县旅游资源开发起到了一个很好的示范作用。

㈡环境逐步优化，条件日益改善。近年来，我县大力整治经济发展环境，取得了较明显的效果，城乡投资环境大大改善。对前来联系开发的客商，各级各地都把他们当上帝对待。各旅游地的村民也积极盼望有人来投资，以解决他们富余劳力的出路和增收致富的问题。近年来，一些乡、村和村民主动凑钱出力，为旅游开发解决了一些道路、桥梁和用水、用电等基础设施问题，使开发的条件逐步改善。尤其是我县修清二级公路的修通，到各乡镇油路的铺设，使人们到这些景点的距离缩短。而且随着我县几条出境公路的扩建、改造、上等级，如能国道从我县穿过，将给旅游资源开发创造更加有利的条件。

㈢人民生活需求，修水发展需要。旅游消费的主体是普通大众。随着城市化、工业化的迅速发展，人们返璞归真、回归自然的愿望日益增烈;随着人们经济收入的提高和休闲时间的增多，大家的价值观念、消费观念和美学观念都在发展变化，旅游再不是特权阶层的专利，而已逐渐成为人民群众一种消费方式。这从近几年游人成千上万涌到东岭观桃花、到清水岩避署、到东津水库消遣就可以看到。近年来，我省许多市县通过开发旅游，使经济得到快速的增长。这是因为旅游业的开发会带动多项产业的兴起和促进其发展。修水旅游业一旦兴起，必将成为我县经济的一大增长点，成为我县财政增收的一大支柱产业。

三、目前存在的主要问题

目前我县在旅游开发上存在三个方面的问题

㈠认识有误区，明珠很难放光彩

表现一是不了解家底，不知道修水有这么多丰富宝贵的旅游资源，不了解修水是一个集红色、绿色、古色、宗色为一体的、自然景观与人文景观相统一的旅游资源大县，因而无法向别人宣传推介，无法招商引资进行开发。

表现二是不认为这些资源是修水的财富。有三种这样的观点：一认为路途太远交通不便。实际上我们离九江、南昌、长沙、武汉都不远，何况修清二级公路通车、出境公路修好后，将会进一步缩短距离和时间。而我们去张家界、九寨沟、西双版纳旅游也要坐好久的班车、火车或飞机，那些地方未开发前的交通更是不可想象。二认为修水没什么看头。这是既没有从修水深厚的文化底蕴和丰富自然资源去理解。又只缘身在此山中，不识修水真面目。三耽心无人来看。实际这是杞人忧天，随着江西成为后花园，九江开发大旅游;随着我县交通条件改善、基础设施完备，修水这颗灿烂的明珠定会放发耀眼的光彩。

表现三是预测不到修水开发旅游的利益和好处。过去正因为对于这一点觉悟晚了，使我们丧失了机遇，未能挤身于全省重点旅游县市行列。如今开发旅游业不仅可给地方带来丰厚的经济效益，而且对于提高地方的知名度，对于推介当地的企业和产品，对于加强与外界的沟通，扩大招商引资都有着十分重要的意义。即使我们现在把修水人自己当作旅游消费主体，在县城周边发展休闲旅游和农业生态旅游，也能使人们在领略田园风光和清新的乡土气息中更贴近自然、贴近农村，增强保扩农业生态环境，提高农产品品质的认识。而且还能促进城乡信息交流和农产品流通，促进农业生产的发展和农村生活环境的改善，还可以为当地农民提供大量的就业机会，优化农业产业结构，促进农民增收。

㈡保护无措施，毁掉文物和资源。

目前我县的旅游资源除三馆的文物外，其它都基本上处于无保护状态。虽然以往也曾颁发过告示，立过保护碑，然而只起到稻草人的作用，不是没有过硬的措施，就是措施无人去执行;经调查，目前完全毁掉的有上奉古民居和一些寺院风景点的古树木。上奉古民居可与流坑古居相比美。去年省市文物保护单位调查后大赞叹，可因没落实措施，今年竟被拆掉建移民新村了，这使得行内的人感到切肤之痛。被破坏严重的有上奉山背文化遗址和一些列入文物保护的景点景物。上奉山背文化遗址连保护碑都被人砸掉了。还有东岭石林，到处炸石破坏了植被和整体形象，清水岩溶洞的钟乳石几乎被人全部敲掉，黄龙寺三关摩崖石刻，频临被炸毁的危险。对于被自然风化侵蚀的多处列入省、县重点文物保护的摩崖石刻，由于无人修复而模糊不清。即使是县城沿江路上的新景点，也常遭人为破坏，因管理责任不清，未能及时发现而使破坏者逍遥法外。

㈢开发缺规划，影响招商和投资。

1995年我县在省园林学会的帮助下，编制了《南崖清水岩风景名胜区总体规划》，虽然这个规划对景区的保护起到一定的作用。但一些内容还是落伍了。现在想搞开发，却无规划，外商招不进来，有钱也无法投资。修水的旅游资源不管是招商引资开发，还是由本地人投资开发，都要有规划，而且一定要以保护生态环境，确保永续利用为原则，要结合保护讲开发，通过开发实现保护，避免一些急功近利的人为破坏。

四、主要意见和建议

通过深入的调查和广泛地听取意见，有以下几点建议：

㈠大力宣传，叫响修水旅游品牌。在宣传上我县应从以下几方面下大力气。

第一是要想方设法把修水这个丰富的旅游资源推介出去。建议县文广旅游局组织专门力量拍摄《修水旅游风光》专题片，制作成光碟，除在修水电视台播放外，还要争取在省市电视台上播放。有上级领导和外商来时，也专门为他们播放。《修水报》要开辟《修水旅游》专版，采取组稿形式，每月两期进行宣传。宣传主管部门要组织力量向中央、省市报刊、电台投稿，宣传修水的旅游资源，推介修水旅游开发项目。有关部门还要组织专门力量编印《修水旅游指南》一书，系统地介绍修水旅游资源、民俗风情、名人掌故、历代诗文、地方特产以及旅游服务设施等。

第二是要将旅游开发列入县委、县政府的大开发战略，象主攻工业、推行农业产业化一样促进修水旅游业的大发展。各级领导都要如数家珍一样知道修水这些丰富旅游资源，向别人介绍时要象王婆卖瓜一样讲得头头是道，要逢人逢会就讲，极力宣传推介。向上级领导讲，可争取资金扶助;向投资老板讲，可招商引资开发;向本县人民讲，可激发全县人民热爱修水山水，投资开发修水旅游的热情。

第三是要借台唱戏做大旅游宣传。东津水库的开发可借征名之机向外推广;南崖、双井可借20__年黄庭坚诞辰960周年之契机，包装旅游项目，瞄准重点对象进行招商引资开发。是否还可借黄龙山之名，打响我县旅游品牌，各重点旅游景区还可以与企业联合，借宣传产品宣传品牌之机，宣传修水的旅游资源。

㈡着力保护，确保资源永续利用。当前主要应抓好以下几点：

一是新的《文物保护法》已将历史名城、历史文化街区和村镇列入保护范围。修水应对历史文物和自然景观进行一次登记造册工作，将文化底蕴深厚和自然风光优美的村镇、景区以及古建筑、古墓塔、珍稀树木、石雕石刻列入保护项目，实行整体保护。对重点纪念性建筑、重点文物要立碑勒石，竖立醒目的保护标志。对已破损的要发动当地村民群众进行修复保护，尽量保持原有风貌。对古遗址遗迹可借鉴四川三星堆遗址、浙江良诸遗址和河姆渡遗址的先进经验进行保护。

二要理顺每个景区的管理和保护责任，明确哪些由县保护开发，哪些由部门与乡镇保护和开发。对一些重点景区，县局与地方政府要联合发布《通告》，划定保护区域，制止侵害行为，严禁砍伐景区内的树木，破坏景区内的植被，尤其严禁在保护区域内建房、葬坟、取土、炸石。

三要制订村规民约，做到有章可循。要建立举报制度，发动当地群众保护好当地的旅游资源。

四要加快退耕还林步伐，抓好林政管理。景区退耕还林要结合本身的特点，有选择的栽种一些珍贵的树木花草。

五要注意做好景区的移民扶贫工作，以保护生态资源和水资源，避免人为地破坏森林、植被和生态资源。

六要不断提高人们的法律意识和道德观念。对于盗卖、毁坏历史文物，有意破坏自然景观和公共性建筑的行为，司法机关要紧密配合、迅速破案，对触犯刑律者，严肃绳之以法。

㈢致力开发，多元投资早见成效

一是建议县政府成立旅游开发领导小组，主管局成立专门的旅游开发机构，明确并强化旅游相关部门的职能，赋予其计划调节、管理指导、监督服务的职能。同时，按照市场化进行操作运行，建立旅游开发公司，理顺体制关系，强化行业管理。其次是组织有关人士到周边旅游开发地区考察，学习人家的开发模式和管理经验。有计划地安排和培训旅游专业技术人才，为修水旅游的发展作好人才准备。

二是在目前没商家明确投资的情况下，也不能消极等待，一要组织专业人员编制两图一文，两图即《现状图》和《总体规划图》，根据保护环境，永续利用的原则，对景区作通盘考虑，确定保护区域。尤其对公路、桥梁、供水、供电等基础设施和车站、商店、宾馆等服务设施的规划设想。要人家来投资，总要有东西给人家看。即使不能完全照你的规划建设，但总有借鉴参考作用。一文即《规划说明文本》，要挖掘景区的文化底蕴，收集民间传说，地方掌故，民俗风情，地方特产，写出初步的《规划说明文本》。有条件的不定期可进一步包装，写出《可行性开发报告》。二要根据各旅游景区的特点发展特色农业，为农业生态旅游的开发创造条件。

三是抓住路途较近、景点较集中，开发较易，效益较明显的抱子石至双井沿河开发作为我县旅游开发的重点，以带动其他景点的开发，为全县旅游开发积累经验。今年县委、县政府将抱子石双井旅游开发列入了重点工程，这确实是明智之举，建议综合多方面的意见，请专业技术人员进行高起点的规划和设计，搞一些内容丰富，功能齐全，新颖独特，参与性强的项目。

四是加快旅游项目的包装推介，通过各种渠道扩大招商引资进行开发。湖北省在黄龙山西北侧已投资4000多万元建起了幕阜山庄旅游风景区，今年又计划通过招商引资投资3000万新建黄龙寺。我们也要按市场化运作，实现投资主体多元化和开发方式多样化，既要想法吸引外来开发，也欢迎本地人来投资，既允许共同经营开发，也可转让经营权。

五是着力解决旅游开发中的土地、山林权属问题、屋拆迁问题、权益保护问题，创造一个宽松优惠的投资境，努力为内、外投资开发者提供热情优质的服务，使县旅游开发走上一个正常的轨道，让我县旅游业能在短期内就兴旺起来，迅速成为我县经济发展的一大支柱产业。

「实用报告」汽车市场调查汇报.doc

大家都说，实践后才会有收获。我们在平时的学习工作中，我们经常都会用到报告，一份好的报告可以促使我们不断进步。我们怎么样才能写好一篇报告呢？下面是小编精心整理的“「实用报告」汽车市场调查汇报.doc”，欢迎您参考，希望对您有所助益！

近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看20xx年中国汽车市场质量状况调查报告。

一、汽车状况

(一) 汽车价位

8-12万元占比最高

在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。

(二) 汽车级别

紧凑型车最为常见

级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。

(三) 汽车类型

合资汽车占七成

在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。自主汽车用户数量占比为28.3%。进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。

德系车占比最高

不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。

二、质量状况

(一) 故障概率

近五成自主汽车曾发生故障

本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。

低价产品容易发生故障

在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达58.6%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有31.2%，比5万元以下产品低了27.4个百分点。

日系汽车故障率最低

合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达78.2%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有53.5%，是五大合资车系中最低的，比日系低了24.7个百分点。

(二) 每万公里故障次数

进口汽车故障次数最少

对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有0.15次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为0.27次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了0.43次。

20xx年中国汽车市场质量状况调查报告

5万元以下产品故障次数最多

在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为0.52次；5-8万元和8-12万元均超过了0.3次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于0.3次，其中30万元以上产品表现优异，仅有0.19次。

德系汽车每万公里故障次数达0.36次

不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达0.36次；法系、美系和韩系的数据分别为0.34次、0.28次和0.21次；日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有0.11次。

(三) 故障发生时间

近半自主汽车故障发生时间在半年内

在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为43.3%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；27.9%合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有2.4%。

从另一方面来看，有19.6%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有3.0%。

(四) 故障原因

多数故障是由于质量原因

在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，85.1%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的.故障占7.4%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为69.7%。

(五) 故障类型

中控及电子成故障常发处

在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为34.8%和25.2%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。

(六) 产品满意度

八成以上用户对所购汽车质量表示满意

本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达86.0%。表示“不太满意”的用户占比为12.7%。另外，还有1.3%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。

进口汽车口碑最佳

在不同类别汽车的用户中，仅有12.5%的自主汽车车主对产品质量十分满意，远低于合资汽车车主的21.1%和37.9%。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有10.8%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有1.5%。

产品价格越高质量口碑越好

在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有10.3%，对产品质量不满的却高达24.2%；而在20万元以上的产品中，对产品质量十分满意的车主占比多达31.3%，而对产品质量不满的车主仅有6.2%。

日系汽车车主满意度最高

在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有32.2%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成，分别为28.6%和20.8%。其中，韩系车主选择“十分满意”的占比较低，仅有3.3%，不过其对产品“不满意”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。

本田品牌满意度得分最高

本次调查中，ZDC以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础(“十分满意”为10分，“比较满意”为8分，“不大满意”为6分，“非常不满”为0分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单，仅供网友参考。

自主汽车方面，整体品牌平均得分为7.71分。其中，比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌，为8.38分；东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。

合资汽车方面，整体品牌平均得分为8.13分，比自主汽车高了0.42分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达8.92分，标致位居次席，得分为8.67分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有7.82分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。

自主汽车合资汽车

品牌得分品牌得分

1比亚迪8.38本田8.92

2东风8.25标致8.67

3长城8.21丰田8.63

4五菱8.08斯柯达8.57

5一汽8.02马自达8.45

6吉利7.63雪铁龙8.40

7奇瑞7.53雪佛兰8.11

8荣威7.50日产8.08

9长安7.45现代8.03

10江淮7.33福特8.00

—整体平均值7.71整体平均值8.13